​數控車削加工工藝的製定（dìng）

　　

導讀：數控車削是最基本的加工工藝，其也遵守著一定的方法和規律。下麵數自君為大家從工序劃分方法、加工順序的確定、確定加工路線三個緯（wěi）度，為大家介紹數控車削工（gōng）藝的製定。

 

工序劃分的方法

   在數控車床上加工零件，應按工序集中的原則劃分工序，在（zài）一（yī）次裝（zhuāng）夾下（xià）盡可能完成大部分（fèn）甚至全部表麵的加工。根據結構形狀不同，通常選擇（zé）外圓、端麵或內孔、端麵裝夾，並力求設計基準、工藝基準（zhǔn）和（hé）編程原點的統一。在批量生產中，常用下列方法劃（huá）分工序。

 

按零（líng）件加工表麵劃分工序

    即以（yǐ）完成相同型麵（miàn）的那一部分工（gōng）藝過程為一道工序（xù），對於加工表麵多而複雜（zá）的零件，可按其結構特點（如內形、外形、曲麵和平麵等）劃分成多道工序。

     將位置精度要求較高的（de）表麵在一次裝夾（jiá）下（xià）完成，以免（miǎn）多次定位夾緊產生的誤差影響（xiǎng）位置精度。

 

按粗、精加工劃分工序

  即粗（cū）加工中完成的那部分工（gōng）藝過程為一道工序，精加工中完成的那一部分（fèn）工藝過程為一道工序。對毛坯（pī）餘量較大和加工精度要求較高的零件（jiàn），應將粗車和精車分（fèn）開，劃（huá）分成兩道或更多的工序。將粗車安（ān）排（pái）在精度較低、功率較大的數控機床上進（jìn）行，將精車（chē）安排（pái）在精度較高的數控機（jī）床上（shàng）完成。

    這種劃分方法適用於加工後變形較大（dà），需粗、精加工分開的（de）零件，例如毛坯為鑄件、焊接件或鍛件（jiàn）的零（líng）件。

 

按所用（yòng）的刀具的（de）種類劃分工序

   （3）按所用的刀具種類劃（huá）分工序

    以同一把刀（dāo）具完（wán）成（chéng）的那一部分工藝過程為一道工序，這種方法適於工件的（de）待加工表麵較多，機床連續工作時間較長，加工程序的編製和（hé）檢查難度較大的情況。

 

    對同一方向的外（wài）圓切削，應盡量在一次換刀後完成，避免頻（pín）繁更換刀具。例如，車削圖3（a）的（de）手柄零件，其工序的劃分及裝夾方式的選擇如下。該零（líng）件加工所用坯料為Φ32mm棒料，批量生產（chǎn），加工時用一台數控車床。

 

    第一道工序（按圖3（b）所示將一批工件全部車出，包括切斷），夾棒料外圓柱麵，工序內容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱（zhù）麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的部分餘量），換刀後（hòu）按總長要求留下加工餘量，然後切斷。

 

    第二道工序（見（jiàn）圖3（c）），用（yòng）Φ12mm外圓及Φ20mm端麵（miàn）裝夾，工序內容（róng）有：先車削包絡（luò）SR7mm球麵的30º圓錐麵，然後對全部圓弧表麵半精（jīng）車（留少量精車餘量），最後換精車刀將（jiāng）全部圓（yuán）弧表麵一（yī）刀精車成形。

 

按安裝次數（shù）劃分工序

    以一次安裝完成的那一部（bù）分工（gōng）藝過程為一（yī）道工序。這種方法適用於（yú）工件的加工內容不多的工件，加工完成後就能達到待檢（jiǎn）狀態。

 

加工順序的確（què）定

 在（zài）對零件圖進行認真和仔細的分析後，製定加工方（fāng）案應遵循以下基本原則——先粗（cū）後精，先近後（hòu）遠，內外（wài）交叉，程序段最少，走刀路線最短。

   （1）先粗後精

    指按照粗車一半精車（chē）一精車的順序，逐步提高加工精度。為了提高生產效率並保證零件的精加（jiā）工質量，

在切削加工時，應先安排粗加工工序，

在較短的時間內，將精加工前的大部分

加工餘（yú）量去掉，同（tóng）時盡量保證精加（jiā）工的

 

（2）先近後遠

    這裏所說的遠與近，是按加工部位相對於對刀點的距離大小而言的。在一般情況下（xià），特別是在粗加工（gōng）時，通常安排離對刀點近的部位先加工，離對刀點遠的部位後加工，以便縮短刀具移動距離，減少空行程時（shí）間。

 

（3）內外（wài）交（jiāo）叉（chā）

    對（duì）既有內表麵（內型腔）又有外表麵需要加工的零件，安排加工順序（xù）時，應先進行內外表麵粗加工，後進（jìn）行內外表麵精（jīng）加工（gōng）。

 

確定刀具的走刀路線

    刀（dāo）具的走刀路線：在數（shù）控加工中，刀具刀位點相對於工件的運動軌跡和方向。即刀具從對刀點開始運動起，直至加工程序結束所（suǒ）經過的路徑，包（bāo）括切削（xuē）加工（gōng）的路徑及刀（dāo）具切入（rù）、切出等（děng）非（fēi）切削空行程（chéng）。   

    確定走刀（dāo）路線的總原則：在保證零件加工精度和表麵質量的前提下，盡量縮短走刀路線，以提高生產率；方便坐標值計（jì）算，減少編程工作量，便於編程。對於多次重複的走刀路線，應編寫（xiě）子程序，簡化編程。

 

數控車床上加工零件時常用（yòng）的走刀路（lù）線：

 

（1）車圓弧的走刀路線分析

    實際車圓弧時，需要多刀加工，先將大部分餘量切除，最後才車出所需圓弧。下麵介紹車圓弧常用的加工路（lù）線。

（2）車圓錐的走刀路線分析

 

（3）車螺紋時軸向進給距離（lí）的分析

 

（4）切槽的走刀路（lù）線分析

    車削精度不高且（qiě）寬度較（jiào）窄的矩形溝槽（cáo）時，可用刀寬等於槽寬的（de）車槽刀，采用（yòng）直進法（fǎ）一次進給車（chē）出。精（jīng）度（dù）要求較高的（de）溝槽，一般采用二次（cì）進給（gěi）車成，即第一次（cì）進給車（chē）槽時，槽壁兩側留精車餘量，第二次進給（gěi）時（shí）用等寬刀修（xiū）整。

    車較寬的溝槽，可以采用多次直進法切割，並在槽（cáo）壁及底麵留精加工餘量，最後一刀精車至尺寸。