​五金（jīn）衝壓模（mó）具設計之變形工序詳解

　　
使坯料的一部分相對於（yú）另一部（bù）分產（chǎn）生位移而不破裂的工序

 

一、拉深(drawing)

把平板毛坯變為開口（kǒu）的空心工件的工序

 

1. 拉深過程  (以圓筒形零（líng）件（jiàn）為（wéi）例)

 

2. 最容易出現的質量問題

（1）拉裂

原因：毛坯被強（qiáng）製（zhì）拉入凹模時，拉應力超過了材料本身的（de）強度極限

 

（2）起皺  原因：毛坯邊緣受壓應力過大

 

3. 拉深係數 (drawing coefficient)

實踐證（zhèng）明，能否拉（lā）深成形很大程（chéng）度上取決於坯料於（yú）工件的相對尺寸。相對尺寸越大，則變（biàn）形程度越大，越容易（yì）出現質量問題。因此，生產中采用了一個重要的（de）工藝參數以防止拉裂或（huò）起皺，此參數即拉（lā）深係數（shù）。

 

拉深（shēn）內容要點

拉深件的質量問題（tí）是拉裂和（hé）起（qǐ）皺；

拉深時是否（fǒu）會（huì）拉裂和起皺與變形程度有關（guān），變形程度可以（yǐ）用（yòng）拉深係（xì）數m來表示（shì）。 m越小，變形程度越大；

每一種材料都有其（qí）極限變形程度，也就有（yǒu）其極限拉深係數mmin  ，拉深時，應（yīng）使（shǐ） m>mmin  ；

在多（duō）次（cì）拉（lā）深時，應使每一次的拉深係數mn=dn/dn-1都大於極限拉深係數mmin ，並且應使後一次（cì）m值比前一次m值略（luè）大些。

 

二、彎曲 (bending)

使坯料的一部分相對於另一部分（fèn）彎曲成一定角度的工藝

 

1.變形（xíng）特點（以V形件為例）

從網（wǎng）格線前後的（de）變化可以看出

（1）變形僅僅（jǐn）發生在與凸模接觸的圓角範圍內

（2）坯料內側受壓縮，外側（cè）受拉伸

 

2. 彎（wān）曲的質量問題及防止

（1）彎（wān）裂  板料外側因拉應力過大而產生（shēng）裂紋

②注意彎曲時板料的（de）纖維方向

因（yīn）為板材順纖維方向抗拉強（qiáng）度高於（yú）垂直纖（xiān）維為方（fāng）向

所（suǒ）以彎曲線應盡（jìn）可能與纖維方向垂直

彎曲線與纖維方向一致時，應選取（qǔ）較大的rmin

 

（2）回彈

解決方法：模（mó）具角度略小（xiǎo）於工件角度

 

三、翻邊（biān） (flanging)

將製件（jiàn）的孔邊緣或（huò）外邊緣翻轉成豎立或一（yī）定角度的直邊的工藝

內孔翻邊最（zuì）容易出（chū）現（xiàn）的質量問題：

孔邊緣受（shòu）拉伸破裂

 

 

四、成型（xíng）

（1） 起（qǐ）伏

起伏：使局（jú）部材料厚度變薄（báo）而（ér）成形的方法

 

（2） 脹形

通過模具使空心件或管狀坯料向外擴張，脹出所需（xū）的凸起曲麵

汽車消音器零件的衝壓工序