汽車五金衝壓件構成及特點

我們知道汽車在製造過程當中是由成千上萬個衝壓件所（suǒ）構成。而衝壓件緊要是有各式各樣五金衝壓件、精密（mì）五金配件、電子元器件等拚接而（ér）成。

衝壓件（jiàn）的製造質量對整車質量影響非常大，對於（yú）轎車和各類客車尤顯重要。在衝（chōng）壓件的（de）製造中（zhōng），聽憑對於擁有繁雜空間幾何形狀的大型衝壓件、內飾件、焊 匠輾受成等，還是對於容（róng）易的（de）小型衝壓件、內飾件等，比較多利用專業用的檢測夾具(簡稱檢具) 作（zuò）為緊要檢測（cè）手段，用於掌控程序（xù）間的產品（pǐn）質量。檢具檢測擁有迅速（sù）、準確、直觀、方便等長處，特別適用於大量（liàng）生產的須要。八（bā）十時期中期之後，伴隨著轎車和客車 工業的迅速發展（zhǎn），衝壓件檢具在中國汽車行業的運（yùn）用已相當普遍（biàn）。

汽車衝壓件檢具（jù）的（de）構成（chéng）及特征

與五金加工件相（xiàng）比較，汽車衝壓件的（de）檢測有以下特征：

1.工件形狀常常較繁雜、不規則，定位、支承、裝夾較困難；

2.工件剛性一般較差，在檢測過程當中（zhōng）容易因（yīn）變（biàn）形引起（qǐ）偏差（chà）；

3.除少數小衝壓（yā）件外，通常將衝壓件的尺寸基準置於車身坐標係中來處置，除了（le）工件的很多特征部位(如（rú）孔、凸緣等) 相較於鄰近坐標線的距離尺寸在圖上給予標注外，對（duì）於大部分外觀輪廓(特別是自由（yóu）曲（qǔ）麵) 並未給出尺寸（cùn）數值。當前，至八十時期（qī）還普（pǔ）遍運用（yòng）的以坐標網格標注尺寸的（de）模式已漸漸被CAD 數據所代替。由設計部門供應的衝壓件、焊（hàn）接件乃至車身的CAD 數據可一並（bìng）作（zuò）為製造模具、焊接夾具和檢具的尺寸根據（jù）。圖1 為（wéi）一（yī）轎車車身坐標係示意圖（tú）。坐標原點位於前軸中點，沿X 、Y、Z 軸平行擺設的網（wǎng）絡線以100mm 的（de）間距穿過車身，用於明確車身上的所有位置點（diǎn），借助那些網絡線可明確車身上各個零配件的位置。當然，據此也可以（yǐ）製（zhì）表模式作出早先曾運用的坐標網格標注尺寸。

相信伴隨著諸多五金加工廠公司的不段不斷壯大，汽車衝壓件還有各式（shì）各樣五金加工（gōng）元器件（jiàn）的生（shēng）產規模也一定可以獲得保障。