點火係統引起的發動機（jī）無法啟動或（huò）啟動困難故障分析

 一 發動機無法啟動的故障分析

    點火係統的故障（zhàng）有三大（dà）來源：一是高壓電路有問題，二是（shì）低壓電路有問題（tí），三是點火正時失調。經常碰（pèng）到的現象是火花塞沒有火花跳出或者火（huǒ）花太（tài）弱，因而無法引爆氣缸內的油（yóu）氣，使發動機不能啟動。

1. 蓄電池電壓過低

    ① 在發動機不啟動的情（qíng）況下，把點火開關旋轉到ON 位置，並（bìng）在發動機不啟動的情況（kuàng）下打開刮水器。如（rú）果刮水器運動得比平時慢（màn）很多，那麽蓄電池很可能是缺（quē）電了。

    ② 用萬用（yòng）表連接蓄電池正（zhèng）、負極（jí），電壓（yā）低於12.5V。

    ③ 啟動（dòng）時起動（dòng）機發出（chū）“嗒嗒”聲。

2. 蓄電池存不住電

    車輛停放1天就沒有電了，除了蓄電池自身極（jí）板硫化外（無法充電），可能是車內線束漏電。在蓄電池負極和車身接（jiē）地點之間連接電流表，然後逐個拔下熔絲，若拔下某（mǒu）個熔（róng）絲（sī）後不（bú）再放電，則說明該熔絲（sī）負責的電路存在插頭鬆動或接地不良，造成拉弧放電。

3. 冷卻液（yè）溫度傳感器短路

    發動機經多次啟動後無法啟動，而火花塞電極又非常（cháng）幹淨，則可能是冷卻液溫（wēn）度傳感器短路，造成混合氣過稀。

4. 燃油泵繼電（diàn）器觸點燒（shāo）蝕或焊點接觸不良

    在繼電器觸點燒蝕後，控製係統必須（xū）加大電流才能保（bǎo）證繼電器繼續工作，而（ér）加大電流會使繼電器工作溫度過高，到一定程（chéng）度後會導（dǎo）致磁性丟失，開關觸點不能吸合，或因電流過大而使繼電器（qì）觸點自動斷開，造成該繼（jì）電器負責的電路沒有電。通過外觀檢查繼電器觸點，可以看到燒蝕的痕跡，此時必須更換繼（jì）電（diàn）器。

5. 燃油濾清器堵塞

    汽（qì）車行駛中（zhōng）車速突然降低，而且越來越低，最後熄（xī）火。熄火後重新啟動，可以著車，但車速更低，而且著不住車，最（zuì）後熄火後無法（fǎ）啟動（dòng）。

6. 曲軸位置（zhì）傳感器（qì）失效退出

    同時匹配有凸輪軸位置傳感器，有啟動征兆（zhào），但是無法啟動（dòng）。曲軸位置傳感器失效退（tuì）出，控製（zhì）單元不能接收到速度信號和曲軸位置（zhì）信號，就（jiù）無法正確地控製燃油噴射和點火正時，就會出現噴油器不工作的現（xiàn）象。由於凸輪（lún）軸位（wèi）置傳感器負責第1次點火，所以有啟動征兆，但（dàn）啟動1.5s後改由曲軸（zhóu）位置傳感器提供信號（hào），曲軸位置傳（chuán）感器失效退出後沒有信號（hào），所以無法真正完成啟動。出現上述故障時，一般自診斷係統可顯示（shì）出故障碼。

7. 防盜器（qì）鎖死

    防（fáng）盜器鎖死後（hòu），轉向盤打不（bú）動，儀表板上的防盜指示燈被點亮，控製單元會中（zhōng）斷供油（yóu）控製，但不（bú）會中斷點火，發動機無法啟動，說明轉向盤和點（diǎn）火開關被中控鎖死。用力旋轉轉向盤，待旋轉後，防盜係統自動（dòng）解鎖，可正常啟動。

8. 混合氣過稀

    如果懷疑因混合氣過稀而無法啟動（dòng），則可拆（chāi）掉空氣濾芯，在發動（dòng）機啟動的同（tóng）時用化油器清洗劑往進氣道噴（pēn），如果邊噴邊啟動時（shí）可以啟動，則說明無法啟動的原因是混合氣過稀。

9. 點火模塊短路

    點火模塊短路（低壓電路導（dǎo）通不截止，沒有高壓火）或點火線圈短路（擊穿電壓（yā）過低），燃油（yóu）泵繼（jì）電器觸點不閉合（沒（méi）有（yǒu）油），發動機也（yě）無法啟動。

10. 正時帶錯齒在兩個以上

    橡膠的正時（shí）帶應在車輛每行駛48000km 後更換1次，如（rú）果長期不更換，在（zài）冷天長時間停放後啟動時機（jī）油黏度較高（gāo）或車輛（liàng）重載爬坡（pō）時，使用（yòng）時間明（míng）顯超限的正時帶（dài）容易（yì）發生錯齒，如果錯齒在兩（liǎng）個以上，則氣門杆有可能撞擊活（huó）塞頂，使發動機無法啟動。

11. 多根高壓阻尼線短路

    開始時運轉不平穩，次級繞組擊穿電壓過低，混合氣燃燒不好，動力不足（zú），嚴重時無法啟動。

 二 發動（dòng）機啟動困難的故障分析

1. 啟動困難的故障表現與原因

    發動機啟（qǐ）動困難是指發動機無法保證一次啟動成（chéng）功，有別於連續多次啟動也無法著車的故障。

冷車啟動困難

    指冷車啟動時要在啟動幾次後才能著車，而熱車（chē）啟動時能立即著（zhe）車。冷車啟動困難的原（yuán）因是混合氣過稀或點火能量偏低。具體原因（yīn）有殘餘燃油壓力（lì）過低、進氣（qì）係統密封不良（漏真空）、冷啟動噴油器不噴油、進氣溫度（dù）傳感器（qì）斷路或接地線接觸（chù）不良、噴油器霧化不良、燃燒（shāo）室積炭過（guò）多（duō）、點火能量不夠（gòu）、火花塞電極被汙染、炭罐電磁閥（fá）卡（kǎ）滯在開啟部位、EGR閥密封不良、PCV 閥卡滯在開啟較大部位、空氣流量（liàng）傳感器信號過低、點火線（xiàn）圈次級繞組（zǔ）擊穿電壓過低、節氣（qì）門和怠速控製閥處積炭過多等。

熱車啟動困難

    指冷（lěng）車啟動正常，熱車啟動困難，甚至不能啟動。熱車啟動困難的原（yuán）因（yīn）有混合（hé）氣過濃、燃油壓力低（產生氣（qì）阻）、部分噴油器漏油或嚴重霧化不良、進氣歧管絕對壓力傳感器軟（ruǎn）管（guǎn）堵塞、冷卻液溫（wēn）度傳感器斷路或接地線接觸不良、炭罐空氣濾清（qīng）器堵塞。其中最常見的原（yuán）因是混合氣過（guò）濃。

冷車和熱車均啟動（dòng）困難

    缸壓不足，進氣係統嚴重密封不良（伴有加速熄火、怠（dài）速不穩的故障現象），活（huó）塞環密封不良，進氣門積炭過多或排氣門燒蝕而導致密封不良，動（dòng）力不足，燒機油，加速不（bú）良（liáng）；點火正時或噴油正時不當，動力不足，加速放炮，怠速不穩；空氣濾清器濾網過密而（ér）導致進氣不暢；三元催（cuī）化轉化器堵塞或消（xiāo）聲器（qì）內部隔聲板開焊，導致排氣不暢。

造（zào）成啟動困難的具體因素如下：

    ① 傳感器部分：冷卻液溫度傳感器短路，曲軸（zhóu）位置傳感器（qì）失效退出。

    ② 執行器部分：點火繼電器、點火模塊、點火（huǒ）線圈故障，電動燃油泵或噴油器嚴重漏油。

    ③ 其他部分：燃油油路壓力過低，電源或點（diǎn）火係統有故（gù）障，空氣濾清器堵塞或進氣管漏氣嚴重，發動（dòng）機氣缸壓力過（guò）低。

2. 啟動（dòng）困難的故（gù）障排除

混合氣過濃 ▼

    如（rú）果熱機啟動困難，而將加速踏板踩到底（踩到（dào）底後不噴油）時可正常啟動，則說明混合（hé）氣過濃。此時可拆下空（kōng）氣濾清器濾芯，釋放出一部分積（jī）聚在（zài）進氣道內的濃混合氣（qì）。另外，拆下濾芯後進氣阻力變小，進氣阻力越小混合（hé）氣就（jiù）越（yuè）稀，可正常啟動。應重點檢查炭罐電（diàn）磁閥是否卡滯在開啟部（bù）位。

節氣門係統和旁通空氣（qì）道上有過多的（de）積炭（tàn） ▼

    每天初（chū）次踩加速踏板時感到比以前重多了，而且發動機啟動困難，但略（luè）微踩下加速踏板時可正常啟動，說明節氣門處積炭過多，過多（duō）的積炭堵塞了節氣門，造成啟動（dòng）困難，啟動時略微踩下（xià）加速踏板，使進氣量有了保障，所以可以正常啟（qǐ）動，但行駛中（zhōng）放鬆加速踏板就會立即熄火。應及時清（qīng）洗節氣門係統和旁通空氣道，清洗後重新匹配，可恢複正（zhèng）常。

進氣溫（wēn）度（dù）傳感器斷（duàn）路或接地線接觸（chù）不良（liáng） ▼

    會出現異常低溫信號，造成混合氣過（guò）稀，啟（qǐ）動困難，但不會造（zào）成無法啟動。檢查進氣溫度傳感器，除了（le）檢查常溫下的電阻值外，還要利用車（chē）的前照燈加熱後（hòu）檢查其電阻值是否隨之降低。通常斷路的負（fù）溫度係（xì）數（shù）熱敏電阻在常溫下的（de）電阻（zǔ）值（zhí）基本（běn）正常，但加熱後電阻值卻不發生變化（huà）。

冷天蓄電池極柱接（jiē）觸不良（liáng） ▼

    使用較久後蓄（xù）電池極柱頭產生白色結（jié）晶顆粒，會使蓄電池漏電，冷天停車後發動機無法啟動。用開水澆極柱頭上的結晶顆粒後（hòu），可正常啟（qǐ）動。維修時用砂紙清除極柱頭上的（de）白色結晶顆粒，塗抹潤滑脂，可排除故障。

接地線不良 ▼

    冷車啟動（dòng）困難，熱車啟動正常，急加速時（shí）發動機轉速漂移，最常見的故障是發動（dòng）機接地線、變速器接地線、蓄電池接地線或控製單元接地線中至少有一（yī）處接觸不良，重新緊（jǐn）固後，故障即可排除。如果發動機控製單元供電或接地線接觸不良，會引發其間歇性中斷，中斷時控製（zhì）單元停止（zhǐ）工作，燃油和點火控製將同時中斷，即沒有油和火，使車（chē）輛無法（fǎ）啟動。

    熱車後（hòu）會啟動正常，道理很簡單，即熱脹冷縮。發動機啟動（dòng）後如果（guǒ）某根接地線接觸（chù）不良，其溫度會燙手，熱（rè）脹後（hòu）原有（yǒu）的間隙消除了，接地線接觸不良的故障暫時沒有了。

燃燒室積（jī）炭過多 ▼

    每天初次啟（qǐ）動時，需要連續啟動2~3次（剛（gāng）開始啟（qǐ）動的燃油被積炭吸收）才行，嚴重時會突發性劇烈抖動，甚至帶動車身一起抖動。清洗燃燒室積（jī）炭，清洗後高速（sù）行駛20min可排除故障。清洗後直接熄火，第2天可能因氣門被清洗後（hòu）殘留的發黏的積炭粘連，無法啟動。

點火線圈短路 ▼

    會造成發動機啟動困難，加速無（wú）力，排氣管冒黑煙，同時油耗急劇增加。更換有問題的點火線圈（quān）可排除（chú）故（gù）障。

進氣歧管絕對壓力傳感器軟管堵塞或傳感器及其電路不良 ▼

    ①冷車啟動正常，熱車啟動困難（nán），怠速時抖動，容（róng）易（yì）熄火，動力不足，加速時發動機（jī）喘（chuǎn）振，油耗明顯增加，排（pái）氣管冒黑煙，這是典型的進氣歧管絕對壓力傳感器真空管堵塞（sāi）的（de）故障現象。控製單元接收不（bú）到空氣（qì）流量信號，進入應急保護程序（xù），在怠速時控製單元會反複調整怠速步進電動機，造成怠速轉速漂移。更換堵塞的真空管（guǎn）可排除故障。

    ②進氣歧管絕對壓力傳感器或電（diàn）路不良，會（huì）造成發動機怠速不穩，怠速不正確，啟動困難或啟動後又熄火等現象。當出現上述現象時，應檢測壓力傳感器及電路。

炭罐空氣（qì）濾清器堵塞 ▼

    發動機冷機啟動（dòng）正常，熱機熄（xī）火後15min之（zhī）內重新啟動困難，停留（liú）較長時間後可以正（zhèng）常啟動。熱機時在打開油（yóu）箱（xiāng）蓋的瞬間有真空吸氣聲，但打開油箱蓋後可正常啟動，說明炭罐空氣濾清器堵塞。炭罐空氣濾（lǜ）清（qīng）器（qì）堵塞後使（shǐ）油箱唯（wéi）一（yī）的空氣通道被關（guān）閉，隨著油箱內油位的降低（dī），箱內真空度提高，油箱底部被吸起，汽油集濾（lǜ）器的進（jìn）油口大部分被（bèi）油箱底部堵塞，使進油量減少，熱機熄火後15min之內需要連續2~3次啟動方可著車。更換炭罐即可排（pái）除故障。停留時間較長後油箱底部（bù）複位，可（kě）以正常啟（qǐ）動。

燃燒室積炭（tàn）過多（duō）造成每天初次啟（qǐ）動困難 ▼

    每天初（chū）次啟動時需要連續（xù）啟動3次（前2次噴的油被積炭吸收，第3次啟動（dòng）時積炭已經飽和），隨後一天內（nèi）一次即可完成啟（qǐ）動，但行駛（shǐ）中加速和收加速踏板時（shí）發動機發（fā）抖。這有可能是燃燒（shāo）室積炭過多，造成進氣門密封不良，清洗燃燒室後即可排除故障。燃燒（shāo）室（shì）積炭過多還會造成加速不良（liáng）及最高車（chē）速下降。

炭罐電磁閥卡滯在開啟部位 ▼

    炭罐電磁閥（fá）卡滯在開啟位（wèi）置導致啟動困難，冷車時最少要啟（qǐ）動3次才能著車，而熱車啟動正常。炭罐電磁閥開啟條件是發動機冷卻（què）液溫度（dù）在75℃以（yǐ）上，轉速在1500r/min以上，每（měi）次開啟時間不超過90s，開啟時控製單元要根據（jù）進氣溫度（dù）傳感器信號對噴油脈寬進行重新調節，以保證理想的空燃比。當炭（tàn）罐電磁閥卡滯在開啟位置時，控製單元是無法知道的，也（yě）就不可能為其重新調節噴油脈寬，每天初次啟動時，發動機隻有連續啟動以將整整一夜積攢下來的過濃混合氣從氣缸中驅趕（gǎn）出去才能完成啟動。熱車時因間隔時（shí）間（jiān）有限，從炭罐電磁閥過來的（de）混合（hé）氣有（yǒu）限，所以基本可以保證正（zhèng）常啟動。如果啟動時先（xiān）將加速（sù）踏板完（wán）全踩（cǎi）到底，或先拆下空氣濾清器濾芯（xīn），稍停片刻可正常（cháng）啟動。

EGR閥卡滯在開啟位置 ▼

    EGR閥卡滯在開啟位置，導致啟動困難（連續啟動3次以上才能著車（chē））、怠速不穩、加速發抖。

進（jìn）氣歧管絕對壓力（lì）傳感器輸入信號線斷路 ▼

    進氣歧管絕對壓力傳感器（qì）輸入信號線斷路會造成啟動後立即熄火。進氣壓（yā）力傳感器（qì）輸入信號線電壓應為5V，如果實際檢測為0，則說明傳感器斷路。

燃油泵及燃油濾清器故障 ▼

    當因燃油泵及燃油濾清器（qì）故障而引發啟動困難時，一般燃油泵是能正常（cháng）工作的，其（qí）問題多是（shì）因燃油泵濾網堵塞致使燃油泵不能足量吸入燃油，或燃油濾清器不暢通引（yǐn）起燃油流量不足。燃油泵濾網堵塞時必須清洗油箱，然後更換（huàn）濾網（wǎng）。

噴油器堵塞 ▼

    噴油嘴堵塞，會使噴油節流並且霧化（huà）不好，造成冷車啟動困難，需要啟動（dòng）2~3次才能著車（chē）。清洗噴油器可恢複正常。

冷卻液溫度傳感器短路、斷路或接地線接觸不良 ▼

    冷卻液溫度傳感器短路，會造成混合（hé）氣過稀，車輛根本無法啟動；傳感器斷路或接地線接觸不良，會造成混（hún）合氣（qì）過濃，冷車可以（yǐ）正常啟動，熱車會出（chū）現啟動困難，啟動後怠速抖動（dòng），甚至熄火。檢查接地線，如果接地線正常（cháng），則（zé）進一步檢查（chá）冷卻液溫度傳感器（qì）。