​數控車削加工工藝的製定

導讀：數控車削是最基本的加工工藝，其也遵守著一定的方法和規律。下麵數自君為（wéi）大家（jiā）從工序劃分方法（fǎ）、加工順（shùn）序的確定、確定（dìng）加工路線三（sān）個緯度，為大家介紹數（shù）控車削工藝的製定。

工（gōng）序劃分（fèn）的方法

   在數控車床上加工零（líng）件，應按工序集中（zhōng）的原則劃分工序，在一次裝夾下盡可能完成大部分甚至（zhì）全（quán）部表（biǎo）麵的加工。根據結構形狀不同，通常選（xuǎn）擇外圓、端麵或內孔、端麵（miàn）裝夾，並力求設計基（jī）準、工藝基準和編程原點的統（tǒng）一。在批量生產中，常（cháng）用下（xià）列方法劃分工序。

按（àn）零件加（jiā）工表麵劃分工序

    即以完成相同型麵（miàn）的那一部分工藝過程為一道工序，對於加工表麵多而（ér）複雜的（de）零（líng）件，可按其結構特點（如內（nèi）形（xíng）、外形、曲麵和（hé）平麵等）劃分成多道工序（xù）。

     將位置精度要求較（jiào）高的表（biǎo）麵（miàn）在一次裝夾下完成（chéng），以免多次定位夾緊產生的誤差影響位置精（jīng）度。

按粗、精（jīng）加工劃分工序

  即粗加工（gōng）中（zhōng）完成的那部分工藝過程（chéng）為一道（dào）工序，精加工中完成的那一部分工藝（yì）過程為一道工序。對毛坯餘量較大和加工精度要求較高（gāo）的（de）零（líng）件，應將粗車和精車分開，劃分成（chéng）兩道或更多的工序。將粗車（chē）安排在精度較低、功率較大的數控機（jī）床上進行，將精車（chē）安排在精（jīng）度較高的數控機床上（shàng）完成。

    這種劃分方法適用於加工（gōng）後變形較（jiào）大，需粗、精加工分開的零（líng）件，例如毛坯為鑄（zhù）件（jiàn）、焊接件或鍛件的零（líng）件。

按（àn）所用的刀具的種（zhǒng）類（lèi）劃分工序

   （3）按所用的刀具種類劃分工序

    以同一把刀具完成的那一（yī）部分工藝過程為（wéi）一道工序，這種方法適於工件的待加工表麵較多，機（jī）床連續（xù）工作時間較長，加工程序的編製和檢查難度（dù）較大的情況。

    對同一方向的外圓切削，應盡量在一次換刀後完成，避免頻繁更換刀具。例如，車削圖3（a）的手柄零件，其工序的劃分及裝夾（jiá）方式的選擇如下。該零件加工所用坯料為Φ32mm棒料（liào），批量生產，加工時用一台數控車床。

    第一道工序（按（àn）圖（tú）3（b）所示將一批工件全部車出，包括切斷），夾棒料外圓柱麵，工序內容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓（yuán）柱麵及圓錐麵（粗車掉（diào）R42mm圓弧的部分（fèn）餘量），換刀後按（àn）總長要求（qiú）留下加工餘量，然後（hòu）切斷。

    第二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾，工序內容有：先車削包絡（luò）SR7mm球麵的30o圓錐麵，然後對全部（bù）圓弧表麵半精車（留少量精車餘量），最後換精車刀將全部圓弧表麵（miàn）一刀精車成形。

按安裝次數劃分工序

    以一（yī）次安裝完成的那（nà）一部分工藝過程為一道工序。這種方（fāng）法適用於工（gōng）件的加工內容不多的工件，加工完成後就能達（dá）到（dào）待檢狀態。

加工順序的確定

 在對零件（jiàn）圖進行認真和仔細的分析後（hòu），製（zhì）定加工方案應遵循以下基本原則——先粗後（hòu）精，先近後遠，內外交叉，程序段最少，走刀路線最短。

   （1）先粗後（hòu）精（jīng）

    指按照（zhào）粗車一半精車一精車的（de）順序，逐步（bù）提高加工精度。為了提高生（shēng）產效率並保證零（líng）件的精加工質（zhì）量，

在切削（xuē）加工時，應先安排粗加工工序，

在較短的時間內，將精加工前的大部（bù）分

加工餘量去掉，同（tóng）時盡量保證精加工的

（2）先（xiān）近後遠

    這裏所說的遠與近，是按加工部位相對於對刀點的距離大小而言的。在一般情況下，特別（bié）是在粗加工時，通常安（ān）排離對刀點近（jìn）的部位先加工，離對刀點（diǎn）遠（yuǎn）的部位後加（jiā）工，以便縮短刀（dāo）具移（yí）動（dòng）距（jù）離，減（jiǎn）少空行程（chéng）時間。

（3）內（nèi）外交叉

    對既有內表麵（內型腔）又有外表麵需要加（jiā）工的零件，安排加工順序時，應先進行內外表（biǎo）麵粗加工（gōng），後進行內外表麵精加工。

確定刀具的走刀路線

    刀具的走刀路線：在數控加工中，刀具刀位點相對於工件（jiàn）的運動軌跡和方向。即刀具（jù）從對刀點開始運（yùn）動起，直至加工程序結束所經過的路徑，包括切削加工的路（lù）徑（jìng）及刀具切入、切出等（děng）非（fēi）切削空行程。   

    確（què）定走刀路（lù）線的總原則：在保證零件加（jiā）工精度和表麵質量的前提下，盡量縮短走刀路線，以提高生產（chǎn）率；方便坐（zuò）標值計算，減少編程工作量（liàng），便於（yú）編程。對於多次重複的走刀路線，應編寫子程序，簡化編程。

數控車床上加工零件時常用的走刀路線：

（1）車圓（yuán）弧的走刀路（lù）線分析

    實際車圓弧（hú）時（shí），需要多刀加工，先將大部分餘量切除，最（zuì）後才車出所需（xū）圓弧。下麵介紹車圓弧常用的加工路線。

（2）車圓錐的（de）走刀路（lù）線分析

（3）車螺紋時軸向進給距離的分（fèn）析

（4）切槽的走刀路線分析

    車（chē）削精度不（bú）高且寬度較窄的矩形溝槽時（shí），可用刀寬等於槽寬（kuān）的車槽刀（dāo），采用直進法一次進給車出。精度要求較高的溝槽，一般采用二次進給車成，即第一次進給車槽時，槽壁（bì）兩側留精車餘量，第（dì）二次進給時用等寬刀修（xiū）整。

    車較寬的溝槽，可以采用多次直進法切割（gē），並在槽壁及底麵留精加工（gōng）餘量，最後一刀精車至尺寸。