新能源的大潮帶動了很多行業的發展,其中比(bǐ)較顯著的就(jiù)是汽車行業,很多(duō)科技(jì)界的大佬(lǎo)也(yě)都看中了這一市(shì)場,紛紛(fēn)開(kāi)始投(tóu)資新能源汽車的研發。很多消費者對新能源汽(qì)車的結構等並(bìng)不是很了解,隻知道新(xīn)能(néng)源汽車的動力等問題,新能源汽車(chē)有幾個(gè)大的係統組成(chéng),其(qí)中又包括幾個小的方麵,那(nà)麽新能源汽車比較關鍵的零(líng)部件有哪些呢?小編就來給大家介紹幾種新能源比較重要的零部件。
新能源汽車零部件介紹:功率變(biàn)換器
功率變換器是一種可以將某種電流轉換為其他類型(xíng)電流的電子設備。既有直流功率變(biàn)換也有交流功率變換(huàn)。功率變(biàn)換器利用電表隻對帶有“鎢絲”的發熱(rè)的電(diàn)阻性的用電器限定了瓦數的漏洞,而製作出(chū)來的產品。
電表隻對帶有“鎢絲”的發熱的電阻性(xìng)的用電器限定了瓦數,其它的(de)用電器,如電腦(nǎo),台燈等沒有“鎢絲”這種發熱的電阻性的用(yòng)電器,電表是沒有瓦數限製的。“功率(lǜ)轉換器”就是利用了電表在設計(jì)上的這(zhè)個漏洞,把自(zì)己偽裝成一個像“電腦”這種沒有“鎢(wū)絲”發熱的電阻性的用電(diàn)器。
新能源汽車零部件介紹:汽車動力轉向係統
動力轉(zhuǎn)向係(xì)統是利用發動機的動力來幫助司機進行轉向操縱的裝置。它把發動機的(de)能量(liàng)轉換成液壓能、電能或氣壓能(néng)、再把液壓能、電能或氣壓能、轉(zhuǎn)換(huàn)成機械能作用在轉(zhuǎn)向輪上幫助司機(jī)進行轉向,故應稱之為動(dòng)力助力轉向係統。它最初(chū)主要是為了減小司機施加到方向盤(pán)上的轉向力而應用到汽(qì)車上的。從20世紀30年代開始在汽車上(shàng)應用動力轉(zhuǎn)向係統。當(dāng)時主要是(shì)在重型汽車上安裝,采用的動(dòng)力源包括氣壓和(hé)液壓。到目前為止(zhǐ)氣壓(yā)動力轉向已被淘(táo)汰(tài),最廣泛的應用的是液(yè)壓動力轉(zhuǎn)向。另(lìng)外還有剛開始推廣應用的電動動力轉向。
用來(lái)改變或保持汽車行駛或倒退方向的一係列裝置(zhì)稱為汽車轉向係統(steering system)。汽車轉向係(xì)統(tǒng)的功能就是按照駕駛(shǐ)員的意願控製汽車(chē)的行駛方向。汽車轉向係統對汽車的行駛安全至關重要(yào),因此汽車轉向係統的零件都稱為保安件。汽車轉向係統和製動係統都是(shì)汽車安全(quán)必須要重視的兩個(gè)係統。
新能源汽車零部件介紹:電子控製器
電子控製器是一種重要的電子產品元件,在電子生產中有著廣泛的應用,在人們日常生(shēng)活中發揮著非常重要(yào)的作用。電子控製器(ECU)是一個微縮了的計算機管理中心,它以信號(數據)采集、計算處理、分析判斷、決定對策作(zuò)為輸(shū)入,然後以發出控製指令、指揮執行器工作(zuò)作為輸出有時,它還要給傳感器提供穩定電源或是參考電壓。其全部功能(néng)是通過各種硬件和軟件的總和(hé)來完成的,其核心是以單(dān)片機為(wéi)主體的微(wēi)型計算機係統。
控(kòng)製器是計算機的指揮中心,負責決定執行程序的順序,給出執行指(zhǐ)令(lìng)時機器各(gè)部件需要的操作控製命令。由程序計數器、指令寄存器、指令譯碼器、時序產生器和操作控製器組成,它是發布命令的“決策機構”,即完成協(xié)調和(hé)指揮整個計算機係統的操作。控製(zhì)器分組合邏輯控製器和微(wēi)程序控製器,兩種控製器各有(yǒu)長處和短處。組合邏輯控製器設計麻(má)煩(fán),結構複雜,一旦(dàn)設計完成,就不能再修改或擴充,但它的速度快;微程序控製器設計方便,結構簡單,修(xiū)改或擴充都方便,修改一條機器(qì)指令的功能,隻需重編所對應的微程(chéng)序,若要增加一條機器指令(lìng),隻需在控製存儲器中增加一段微(wēi)程序,但是,它是通過執(zhí)行一段微(wēi)程。
以上就是小編給大家介紹的新能源汽車中比較重(chóng)要的零部件,小編隻是挑選了比較重(chóng)要的(de)介紹給大家,並沒有一一都給大家介紹(shào)了,因為汽車如果細分(fèn)的話可以分為很多的種類,並且按照(zhào)不同的(de)劃分(fèn)標(biāo)準,所產生的零部件也(yě)是不同的,所(suǒ)以小編就給大家(jiā)介紹(shào)了幾個比(bǐ)較重要的,大家使用汽車的(de)時候要了解一下。