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機械加（jiā）工基礎-車床加工（gōng）

     對於機械設計人員來說，最常用的通過去除材料方式獲得工件的（de）加工技術主（zhǔ）要有：車，銑，刨，磨，鑽，鏜，電火花，線切割（gē），拋光等。雖然隨著時代的進步，各種加工技術實現（xiàn）了質的飛躍，數控機床設備（bèi）可以實現（xiàn）全（quán）自動化生產（chǎn）而不必更換...
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數控機床加工鋁料搞不準、不（bú）穩定？這些必須參考

如（rú）果不是新機床或（huò）者機床進過大（dà）量的加工沒有進行調試的情況下，會出現機床本身所造成的尺寸誤差。造成機床本身（shēn）誤差有以下幾個因素：
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​CNC數（shù）控機床加工鋁料，欲使加工中尺寸穩定（dìng），要考慮的問題

  如果不是新機（jī）床或者機床進（jìn）過大量的（de）加工沒有進行調試的（de）情（qíng）況下，會（huì）出現機床本身所造成的尺寸誤差。造成機床本身誤差有以下幾個因素：
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汽車五金衝壓件構成及特點

我們知（zhī）道汽車在製造過程當中是由成（chéng）千上萬個衝壓件所構成。而衝壓件緊要是有各式各樣五金衝壓件、精密五金配件、電子元器件（jiàn）等拚接而成。
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鉗工在精密（mì）零件加工中的（de）技巧（qiǎo）

鉗工（gōng）是利用工具來（lái）手工操（cāo）作以完成機械加工的修理、裝配作（zuò）業的（de）一種工種,其（qí）用途（tú）隨（suí）著機（jī）械設備的發（fā）展（zhǎn）而不斷地（dì）擴大,對其零件加工的技術特別（bié）是精密零件加工工藝、技術的要求不斷地提高,這既是一個發展（zhǎn）的機遇,也（yě）是（shì）新興技術與傳統工藝的一種挑戰。因此,本文采取列舉的方式,結合現有的...
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數（shù）控車床回基點如何（hé）處理？

日常操作（zuò）數控車床遇到（dào）回基點時該如何處理？數控車床對控製的自動化（huà）程度要求很高，液壓與氣壓傳動（dòng）由於結構緊湊、 操作可靠、易（yì）於控（kòng）製和調節，能方便地實現電氣控製與自動化，從而成為數控車床廣為采用的傳動與（yǔ）控製（zhì）方式之（zhī）一。
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電動汽車關鍵零（líng）部（bù）件的創新發展

當前五種主要的電氣化車型，包括弱（ruò）混，非插電強混，插電式混動，純電動和燃料（liào）電池。除了燃料電（diàn）池外，其它四種車型從2012年至（zhì）2019年整體增長（zhǎng）較好。從2018年第三季度開始到2019年上半年，弱混（hún）車型增長喜人，非插電強混在2017年和2018年已經形成一定體量（liàng），在...
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新能源車的電（diàn）力電子零（líng）部（bù）件的簡單介紹

電機控製器是新能源車（chē）最重要的電力電子零部件，DC側與（yǔ）動力電（diàn）池相連，AC側與電機相連。主要功（gōng）能是（shì）將電池儲存的化（huà）學能轉換成電機的動能，從而驅動整車運行。
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電動汽車零部件（jiàn）及功能

電動汽車或汽車部件和功能取決於汽車類型。目前至少有四種類型的電動汽車目前在世（shì）界範圍內（nèi）進行商業銷售和運營。本文將討（tǎo）論各種（zhǒng）常（cháng）見的主要電動（dòng）汽車部（bù）件或元件及其功（gōng）能，例如動力電池、逆變器（DC-DC 轉換器）、牽引電機、車載充電器和控製器。不同（tóng）類型的（de）電動汽車（chē）組...
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新能源汽車的組成部件

從（cóng）全（quán）球新能源汽車發展來看，其動力來源主（zhǔ）要（yào）包括鋰離子（zǐ）電池、鎳氫電池、燃（rán）料電池、鉛酸電池（chí）、超級電（diàn）容器等。大多數超（chāo）級電容器以輔助電源（yuán）的形式出現。主要原因是這些電池技術尚未完（wán）全成熟（shú）或存在明顯不足（zú）。與傳統汽車（chē）相比（bǐ），在成本、動力、續航裏程等方麵存在不少差（chà）距（jù）。這也是製約新能...
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