新能源汽車安全與氣密性檢測

新（xīn）能源汽車的電池係統作為電（diàn）動汽（qì）車（chē）的核心部件，這個（gè）部件的好壞，直接決定車輛的可用性。而它的最基本防護，主要是由密（mì）封性所決定的。

密封性的好（hǎo）壞，直（zhí）接影響了整車的安全性——電池箱的防護等級需滿足不低於（yú）IP67的設計要求，才能保證其密封防水（shuǐ），不因進水導致短路事故。所（suǒ）有的電池組件（jiàn）-電芯（xīn）、模組、水冷係統和Pack等（děng），都必須確保其密（mì）封性，以避免為客戶帶來不便，甚至出現災難性的故障。所以隨著電車使用（yòng）時間增加，一般到（dào）3年以上，對電池係統的養護、檢查氣密性等就成為一個比較重要的工作。

Part 1

氣密（mì）性破壞的問題

較早之前，國內已經普及了一輪新能源汽車安全性知識，圍繞新能源電（diàn）池係統IP67密封要求的普及（jí），使得新能源汽車電池係統基本安全得到（dào）了保障。在幾（jǐ）輪的《關於（yú）開展新能源乘用（yòng）車、載貨汽車安全隱患專項排查工作的通（tōng）知》要求之下，需要對出租車、網約（yuē）車等高強度（dù）運行的車輛進行檢查。

氣密性檢測的測試方案大多數是基於電池係統的。

主要的方法是：采用氣體加壓係統，用快速連接器將產品和檢測儀連接，然後將氣體充入被檢測的工（gōng）件，氣壓穩定後（hòu），檢測其內部壓力隨時間的變化（huà）。壓（yā）降ΔP是在時間Δt的基礎上測量。如果係統中的壓力下降速度快，就（jiù）表示有大的（de）泄漏源（yuán）存在。如果係（xì）統的壓力緩慢下降，有小漏洞存在。如果（guǒ）壓力保持不變，即是無泄漏。泄漏率Q可以很容易地計算考慮（lǜ）組件的（de）體積V。那是：Q = (∆p*V) / ∆t

上，一般導致氣密性出現問題，原（yuán）因主要出現殼體破（pò）損（sǔn）——上（shàng）蓋（gài）與下殼體之間如果封口膠開裂造成密封性不好，容（róng）易導致（zhì）外部（bù）液體滲入，電池進水。一旦絕緣被破壞，對整（zhěng）個電池係（xì）統，特別是以後CTP這（zhè）種不太能維修的電池係統（tǒng）。

因（yīn）此在工程（chéng）設（shè）計時，我們需要注意電池係統底（dǐ）部（bù）氣密安全的（de）設計，需要考慮底護板和液冷板在撞擊時（shí）如果（guǒ）發生開（kāi）裂怎麽辦（bàn）？

當液冷板長（zhǎng）期使用，材質的老化和疲勞會導（dǎo）致（zhì）冷卻液發生滲漏/泄漏，從而引發電芯短路（lù）、起火等安全事故；更重要的是液冷板和底護板固定標準件位（wèi）置受撞擊後，密封的有效性該如何判斷——固定液冷板（bǎn）的FDS和固定底護板的拉鉚螺母受到碰（pèng）撞更容易使得箱體外（wài）密封（fēng）失效。底部密封安全還有另一個（gè）難點是，氣密失效後難以探（tàn）測，這確實需要用外部儀器（qì）進行確認。

Part 2

新能源汽車電池係統氣密的設備

我（wǒ）有一位朋（péng）友，很早之前就開始做新（xīn）能源氣密性（xìng）檢測儀這個產品，我覺得這裏可以推薦（jiàn）一下。目前氣密性檢測（cè）儀這款設備是眾多（duō）新能源相關企業的必備選項，其中包括：博世、清研精準、長城、寧（níng）德時代（dài）、理想（xiǎng）、威馬等。

電池係統的（de）檢修，不僅局限在電池研發機構或者整車（chē）企業，將來更是會從工廠擴（kuò）展到4S店，甚（shèn）至是更多的維修點。隨著新（xīn）能源汽車的普及、保有車輛使用裏程的提升，在電動汽車的保養中，氣密性這個項目將是一個非常重（chóng）要的隨檢。

氣（qì）密性檢測儀通常的用法，是將檢測儀與檢測部件連接，氣源通過儀器（qì）內的調壓閥，調節到規定的壓力後，對該檢測部件（jiàn）進行充氣。在經過一個簡短的充氣（qì）過程（chéng）之後，關（guān）閉（bì）隔離閥，以將檢（jiǎn）測工件與氣源隔（gé）離，進入檢測階段。儀器內（nèi）部壓力傳感器將監測係統的壓力變（biàn）化，如果壓降高於一定數值，就意味著電池係統的氣密（mì）性不良。使用此（cǐ）方法可以實現（xiàn）測量數據的實時顯示、保存和數據追溯等功能。

氣密性檢測儀這款產品專門為新能源汽車售後服務市場而設計，主要適（shì）用於新能源（yuán）汽車水冷管、電池包、零配件等部件防水性、密封性的氣密性檢測，具有便攜式（shì）和多功能的特點 。

● 檢（jiǎn）測（cè）原理

以壓縮空（kōng）氣為介質，使用強磁式耐壓結構接頭，輕鬆連接測試產品與儀器測試接口，向待測產（chǎn）品的內腔或者外表（biǎo）施加一定的壓（yā）力，對產品進行高精度（dù）無損檢測，通過儀器內部高靈敏度的傳感係統計算壓力變化，從而判斷測試產品的（de）密（mì）封性。

● 檢（jiǎn）測精度

滿量程精度0.02%FS，適用於精（jīng）度要求更高、工況（kuàng）更複（fù）雜的應用場景。

● 操作智能化

檢測儀（yí）采用智能化的安（ān）卓4.42係統、1.4GHZ CPU，1GB內存（cún）、16GB存儲10英寸電容（róng）屏，操控更加人性（xìng）化，這也是儀器走向智能化的必然趨勢。通過機械自動調節壓力輸入目標壓力值，調壓精度正負200Pa以內，真（zhēn）正實現精準自動調壓。

● 磁吸式檢（jiǎn）測接口

接口采用穩定的強磁式結構（gòu）耐壓600KPa，即可排除各（gè）種快接頭（tóu）本身的不穩定性，又能自動（dòng）導正，輕鬆連接。在不小心絆到儀（yí）器氣管時，磁吸頭還會自動脫落，消除儀器或人被絆（bàn）倒的隱患。

小結：電動汽車的（de）安全使用，是一個需要全民不斷提升安（ān）全意（yì）識（shí）的事情（qíng）。

之前大（dà）家重點（diǎn）關注在電池的直接失效導致的問題上，但（dàn）隨著新能（néng）源車保有量提高，以（yǐ）及車輛使用（yòng）時間越來越（yuè）長，很多間（jiān）接失效的問題也值得引起大家（jiā）的關注。比如涉水之後的安全隱（yǐn）患——如果車輛使用超過3年，出現一些密封失效是挺危險的。

所以通過定期的保養，可以判斷電池係統的密封老化情況（kuàng），確認電（diàn）池係統（tǒng）的氣密性的有（yǒu）效。因此把（bǎ）相關的檢測普（pǔ）及起來，是（shì）很（hěn）有意義的。