汽車零部件企業數字（zì）化“破圈”進行時…

如今，“數字化轉（zhuǎn）型”這個詞（cí）已經屢見不鮮，在推行的這（zhè）些年中，汽車零部件市場大（dà）致經（jīng）曆了三個（gè）階段的遞進發展路程，分別是：數字化賦能、數字化提升、數字化轉型。

毋庸置疑，數字（zì）化、數字化轉（zhuǎn）型現在很火，正在快速地席卷每（měi）一個行業。

根據查看資料顯示，數字化概念最早在美國20世紀90年代被提出，隨著2000年矽穀泡沫而沉（chén）寂。而（ér）明確數字化轉型概念是在2012年左右，2015年許多國（guó）外的信息技術及（jí）軟件（jiàn）公司開始（shǐ）大規模使用這個概念（niàn）。在我國，2020年國家發展改革委提出（chū）了“數字化轉（zhuǎn）型夥伴行動”倡議。

其中，倡議提出，以（yǐ）帶動中小微企業數（shù）字（zì）化轉型為重點，提升轉型服務供給能（néng）力，加快打造數字化企業（yè），構建數字化（huà）產業鏈，培育數字化生態。並且，在“十四五”規劃中明確提出“加快數字化（huà）發展，發（fā）展數字經濟”，在未來數（shù）字化轉型將成為主流創新的方向。

數據化遞（dì）進的過程中

汽（qì）車零部（bù）件企業怎樣追隨成長

無論（lùn）從國家政策、企業政策還是企業自身發展來看，數字化轉型是順應新一輪科（kē）技革命和產（chǎn）業變革趨勢，激發數據要素創新驅動潛能，打造提升信息時代生存和發展能力，加速企業業務優（yōu）化升級和創新轉型。如今，“數字化轉型”這個詞已（yǐ）經（jīng）屢見不鮮，在推行的這些年中，汽車（chē）零部件市場大致經曆了三個階段（duàn）的遞進發展路程，分別是：數字化賦能、數字化提升、數字化轉型。

自數字化開（kāi）始提倡後，大部分企業都把數（shù）字化轉型作為企業戰略的一部分，也（yě）把（bǎ）以往的製度（dù）、流程進行信息化處理，通過互聯網、軟件應用等（děng）數字（zì）技術的使用（yòng），把數據從線下搬（bān）到線上，完成生產自動化，減少人員勞動力，提升效率。並且，通過對汽車零部件產（chǎn）品的賦能，提（tí）升了用戶體驗，更提升了產品的功能、性能。

在這一進程中，大型企業（yè）憑借資金、人才、技術資源等數字化轉型的先發優勢，超過半數步入了踐行應用和深度應（yīng）用階段。在起初信息數（shù）字化賦能的基礎上，汽（qì）車零部件市場上（shàng）建立了很多跨係統（tǒng）、跨組織的數據集成平台，針對（duì）業務流程進行優化，實現資源配置（zhì），讓企業達到降本（běn）增效的成果。

隨著數字經濟和實體經濟深度融合，我（wǒ）國數字化轉型由消費領域向生（shēng）產領域（yù）擴展，加之在“新四化”的發展趨（qū）勢下，數（shù）字化已經成為汽車零部（bù）件行（háng）業生（shēng）存與發（fā）展不可或缺的支持，基於大數據分析，挖掘數據的價值和意義（yì），把原來“轉不動”的傳統業務，經過數字化技術的賦能（néng）和（hé）潤滑，實現（xiàn）輕鬆轉身，從（cóng）而構建新的商（shāng）業模式，產生巨大的額外價值。