軸類零件如何車削 ，軸類零件的車削工藝是什麽

零件的加工工藝分析，是對（duì）工件從毛坯（pī）準備到成品完成的加工工藝路線（xiàn）和過程（chéng）進行的合理科學分析。一個零件（jiàn）車了要進行車削加工之外，還需要根（gēn）據不同的要求，進行其（qí）他（tā）多種（zhǒng）加工。而對（duì）於一個零件進行（háng）車削的（de）時候（hòu），一般會加工幾個工作表麵。因（yīn）此在進（jìn）行車削加工之前，需要結合零件個部分工序，製訂出（chū）合理的（de）加工工藝過程。

一、車床刀架軸加工

加工（gōng）全過零件為批量或單件生產時，其工藝路線是：鍛造（zào）—正火—粗車大端直徑和端麵—鑽中心孔—粗車小端直徑和端麵—鑽（zuàn）中心孔—精車個外圓及端麵（miàn）—切槽—車螺紋—車平麵（miàn）工藝槽—驗收—鉗鑽孔—驗收—外圓磨—驗收—發黑—入庫。

削過程程序的分析

（1）批量生產所用的坯料為模鍛（duàn）件，其優點主（zhǔ）要是鍛造精度高。加工餘量少，但產（chǎn）生組織不均以及表麵出現硬層。為了改善切削性能，所以邀進行正火（huǒ）。如果是單件生產，毛坯直接采用棒料，隻是加工餘量較大，會影（yǐng）響生產（chǎn）效率和材料（liào）利用率。

（2）其中（zhōng）第（dì）三道工序是先（xiān）車端麵（miàn），然後（hòu）鑽中心孔，再用頂尖支承候車削外圓，有利於安裝牢固能提高切削用量，有能保證一端同軸度。

（3）第七道工（gōng）序是量（liàng）頂（dǐng）尖定位由磨（mó）削來保證精度和粗糙度要（yào）求。

二、轉向節軸的加工

加工工藝路線

鍛造—正火（huǒ）—劃（huá）線—鑽中心孔（kǒng）—粗車外圓—車（chē）螺紋—精車外圓—驗收—劃線—刨開檔—粗精車（chē）孔—粗精車圓錐孔—插件槽—鑽孔—攻螺紋—驗收（shōu）—入庫。

劃線方法步驟分（fèn）析

首先（xiān）根據各加（jiā）工部位的毛（máo）坯餘量，劃出軸端兩端中心孔的位置，並組鑽好中心孔，采用兩頂尖裝（zhuāng）夾方法，把軸端各檔外圓粗、精車加工好。隨後以此軸（zhóu）頸為基準，用輔助快來劃線。

三、多（duō）階台（tái）軸（zhóu）的加工實例分析

加工（gōng）工藝路線

據料（liào）—調質—車端麵—鑽中心孔—粗車各外徑—半（bàn）精（jīng）車（chē）—切外溝槽—車螺紋—精（jīng）車各外（wài）徑—驗收—入（rù）庫。

車削過程程序分析（xī）

（1）由（yóu）於（yú）工件各階台之間（jiān），直徑差較小（xiǎo），所以毛坯采用棒（bàng）料，因為毛坯之間切除的餘量（liàng）較（jiào）少，下料（liào）後直接進行調質（zhì）。如果毛坯餘量大，工件精度要求更高時，調質處理應安排在粗車之後，精車之前進行，但精車留量要適當放大（dà）。

（2）由於兩端同軸度有（yǒu）一定要求，用（yòng）兩端中心孔（kǒng）作定位（wèi）基（jī）準（zhǔn）。

（3）由於兩端同軸（zhóu）度有要求，注意車削螺紋時切削力不宜過大，也可采用先（xiān）車削螺紋後，再精車有精度要求的外徑。目的是為了保證同軸度要求。

四、差速（sù）器（qì）十字軸的（de）加工

加工工藝路線

落模—模鍛—正火—車基準孔和四軸頸端（duān）麵—打中心孔—粗、精車外圓—車M、N麵—M、N麵去銳棱—滲碳—中心孔（kǒng）切（qiē）碳—淬（cuì）火—整形或修整（zhěng）中心（xīn）孔—中（zhōng）心孔研磨—粗磨（mó）軸頸—半精磨軸頸（jǐng）—精磨軸頸—檢驗—入庫。

 車削過程（chéng）程（chéng）序分析

（1）由於零件滲碳淬火一般變形加大，故淬火後除整形校正外，對部分變形大的（de）零件必要時修整中心孔。為使中心孔在淬火後不（bú）至於（yú）硬度很高，中心孔處滲碳後淬火（huǒ）前應進行切碳加（jiā）工。

（2）由於十字軸形狀複（fù）雜（zá），自身強度較差，為防止車（chē）削變形影響精度，則對車（chē）削後十字軸進行檢查對位置精度（dù）超差（chà）的（de）進行（háng）一次校正加工。