發動機油耗過高故障步驟，一學就會！

　　

 

一、故障的一般原因

 

1、空氣濾清（qīng）器受堵，使進氣（qì）不暢（chàng），造成混合氣過濃，或（huò）排氣（qì）管受堵。

2、怠（dài）速調整不正確。如CO調整錯誤。

3、發動機冷（lěng）卻液溫度過高或過低。冷卻液溫度過高，冷（lěng）卻液容易沸騰（téng），動（dòng）力下降，油耗增高；冷卻液溫度過低，混合氣霧化不（bú）好，發動（dòng）機功率下降，油耗增加。

4、點（diǎn）火（huǒ）正時不準（zhǔn）確，如點火過遲。

5、氣（qì）缸壓（yā）力（lì）過低。實踐證明，氣缸壓力低於規定值，燃油消耗增加20％～25％。6、配（pèi）氣相（xiàng）位不正確。

7、廢氣再循環閥卡滯而常開。

8、冬季使用（yòng）夏季潤滑油或者機（jī）油加注過多。

9、噴（pēn）油器內部損壞或磨損嚴重。

10、發動機磨（mó）損嚴重。如拉缸、漏氣等。

 

二、電控方麵的原因

 

1、冷卻液溫度傳感器有故障。如傳感器（qì）工作特性發（fā）生變化，就會造成噴油修（xiū）正信號不準（zhǔn）。

 

2、進氣（qì）壓力傳感器（qì）有故障。如傳感器輸出壓力過高，勢必造（zào）成混（hún）合氣過（guò）濃。

 

3、進氣溫度傳感器（qì）有故（gù）障。

 

4、氧傳感器有故障。如傳感器內部（bù）短路，傳感器電壓為0，電腦（nǎo）接收稀混合氣信（xìn）號指令增加噴油量。

 

5、節氣門位置傳感器有故障。如節氣門位置信號錯誤。

 

6、空氣流量計有故障。

 

7、油壓調節器有故障。

 

8、ECU及連接器有故障（zhàng）。

 

9、爆燃傳感器有故障。

 

10、活性炭罐（guàn）有故障。

 

三、故障的排除方法（fǎ）發動機油耗過高故障產生的原因是多種多樣（yàng）的。

 

一般來說，發動機的動力不足（zú）或（huò）冒（mào）黑煙時，大多數發動機在此種情況下耗油量都過高，排除故障（zhàng）時不應忽視這方麵的問題。至於油耗過高（gāo）故障如何排除，大致可按以下步驟進行。

 

3、電控係統檢（jiǎn）查

 

3、車輛有（yǒu）噪聲（shēng）

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：車都會存在不同程度的噪聲問題。車內噪聲主要來自發動（dòng）機噪聲.風噪（zào）.車身共振.懸架噪聲及胎（tāi）聲等五個方麵。

 

4、在冬季低溫時，汽（qì）車停放時間長，發動機起動較（jiào）為困難（nán）

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：因氣溫低，燃油的氣化率下降，混合氣變稀而不易燃燒造成起動困難。同時因氣（qì）溫低，機油粘度變大，發動機（jī）運轉阻力增加而造成（chéng）起動困難。另外，蓄電池電解（jiě）液的化學（xué）反應慢（màn），造成起動時輸出（chū）的電量不足.起動機功率不（bú）足（zú）和點（diǎn）火電壓不足，使發動機難以起動（dòng）。

 

解決：汽車在寒冷的季節（jiē）起（qǐ）動（dòng）之前應先對發動機進行預熱。還可根據需（xū）要對蓄電池進行預（yù）熱以增（zēng）強蓄電池的電（diàn）量，提高起動電流和點火電壓。

 

5、電動車（chē）窗的升降速度各（gè）個車（chē）門不一樣

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：一般是由於玻璃升降軌道中進入（rù）了一（yī）些沙塵，使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力變大，進（jìn）而產生了這種結果。

 

解決：隻要進行相應的清洗就可以解決問題了。

 

6、自動變速器車掛D位時，車有輕（qīng）微振（zhèn）動

 

故障判定：假（jiǎ）故障。

 

原因分析：車輛準備起步時，當（dāng）自（zì）動變速器掛入D檔位後，在液力（lì）變（biàn）矩器的作用（yòng）下，一檔磨擦片接合，產生向前的驅動（dòng）力，而此時因踩下製動踏板（bǎn）阻止了這種向前的（de）力，造成車的（de）輕微振動。如果振動過大，有可（kě）能（néng）是變速器前進檔的磨擦片磨損了，需要檢修變速器；還有可能是發動機支撐或自動變速器支撐墊損（sǔn）壞，產生共振蔌發動機缺火造成的。

 

解決：要注意平時的車輛狀態，以便能及時（shí）發現異常。

 

7、發動機的機油剛（gāng）剛（gāng）更換沒多久就變黑了

 

故障判斷：假故障。

 

原因分析：變黑原因主要有兩個方麵。首先是由於清淨分散劑（jì）的作用，其次是由於（yú）使用中的（de）機油被氧化。如果一種機油（yóu）在使用中（zhōng）不變黑，說明這種機油根（gēn）本沒有發揮（huī）其正常的清潔作用。目前的機油一般都含有清（qīng）淨分（fèn）散劑，吸收燃燒產生的積炭和機油的氧化物，以便（biàn）換油時換出，從（cóng）而保證發動機內（nèi）部清（qīng）潔。所以，剛剛更換的機油變黑不一定是由於發動機內（nèi）部太髒引起，隻要按規定時間換油即可。

 

解決：按期換機油和機油濾清器。機油使用一段時間（jiān）後，機油的粘度變稠並且有酸性產物（wù）產生，如不定期更換將損害發動機部件，影響發動機正（zhèng）常運轉。

 

8、經過一段時間發動機機油消耗了一部分

 

故（gù）障判定：假故障。

 

原因分（fèn）析：國家標準規定，車輛行駛1萬公裏的正常損耗機油量應（yīng）在（zài）1L以內。一般轎車的機油容量在4L左右，當機油液麵達到機油尺標線（xiàn）MIN處時，機油缺少（shǎo）不過0.5-1L。如果車在（zài）一萬公裏內機油損耗在1L以內屬（shǔ）於正常損耗，就不能認為是故障。

 

9、冬季時，車輛的（de）天窗（chuāng）不能開啟

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：在（zài）冬季，在室外停放的車輛（liàng），因頭天晚上車內溫度（dù）較高致使（shǐ）飄落在天窗周圍的冰雪溶化，而（ér）隔夜後，車輛的整體溫度降低，溶化的雪水凝結成冰，所以，極易使天窗玻璃與密封膠（jiāo）框凍住。

 

解決：如強行打開天窗易使天窗電動機及橡（xiàng）膠密封（fēng）條（tiáo）損壞，因此要待車（chē）內（nèi）溫度上升確認解凍後再（zài）打（dǎ）開天窗。

 

10、車（chē）輪圈發黑

 

故（gù）障判定：假故障。

 

原因（yīn）分析：車輪圈發黑的原因是製動器在製（zhì）動時，製動卡鉗（qián）與（yǔ）車輪盤相互（hù）摩擦磨下一些炭粉，這些炭粉如不及時清除，車輪（lún）的鋁合金輪圈也（yě）會發熱，這些熱量致使炭粉在鋁合金輪（lún）圈表（biǎo）麵結焦，就變成了一層深咖啡色的堅硬（yìng）表層，用（yòng）水無法清（qīng）掉。

 

解決：勤衝洗輪圈。

 

11、坡路停車時，有時“P”檔位置變速不能搬動

 

故障判定：假故障。

 

原因（yīn）分析：這是因為我們一般停車時（shí）都是先踩下製動後，將（jiāng）檔把放（fàng）倒“P”檔（dàng）位置，抬起製動踏板後，車輛會因為自重移動，導致（zhì）變（biàn）速器內的機械鎖止“爪”受力卡在爪槽內所致，造成出現搬動（dòng）檔（dàng）把時費力的感覺。

 

解決：正確的操作方法會避（bì）免這種（zhǒng）情（qíng）況出現。即：踩製（zhì）動踏板，將變速杆放置在P檔，拉起手動製動（dòng）器，然後抬起製動踏（tà）板。

 

12、車輛（liàng）行走不平路麵或是通過減速隔離帶時有“咯（gē）吱”的（de）響聲

 

故障判定：假故障。

 

原因（yīn）分析（xī）：一般情況下，無論新車（chē）還是舊車（chē），在行走不平路麵或是通過道路減速隔離（lí）帶（dài）時，會有“咯吱”的響聲。新車聲音會小一些，舊車會大一些（xiē），這不是故障。這是由於不少車采用了獨（dú）立懸（xuán）架結（jié）構，連（lián）接的部位為了實現減振采用了橡（xiàng）膠件，當車輛振（zhèn）動（dòng）達到一定的程度（dù）時，因（yīn）橡膠件（jiàn）的變形而發出聲音，當振動的幅度比較小時，發出的聲音相對較小（xiǎo）。

 

13、製動總泵油杯內的（de）液麵隨著使用（yòng）不斷降低（dī）

 

故障判定：假（jiǎ）故障。

 

原因（yīn）分析：這是由於隨著車輛的使（shǐ）用，製動片逐步磨損變（biàn）薄，總（zǒng）泵油杯內的製動液不斷的進入製動分泵，這是正常的（de），當更換新製動片後，製動液液麵就又（yòu）能恢複到（dào）原有的高度（dù）了。

 

14、踩製動踏板時，變速杆處有“哢噠”的聲音（yīn）

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：自動變速器（qì）的（de）車輛（liàng）一般都有防止誤操作變速杆的功能，以防止駕駛員或是車內的乘（chéng）員因誤操作出現安全事故。所以，在“P”檔位置時不踩（cǎi）製動踏板變速杆是不能搬動的。變速杆處有“哢噠”的聲音是電磁閥動作時（shí）發出的聲音，每踩一次製動踏（tà）板，電磁閥都會發出聲響。

 

15、離合器踏板踩下的量小時，持檔時（shí）不痛快，有時（shí）還會出現掛檔時齒輪撞（zhuàng）擊的聲音（yīn）

 

故障判定：假（jiǎ）故障。

 

原因分析：有些車的離合器使用的是拉線式的。當使用一（yī）段時間後（hòu）就會出現離合器踏板逐漸（jiàn）變低，踩離合器時感（gǎn）覺行程短，掛檔時（shí）不痛快，有（yǒu）時還會出現掛檔時齒輪撞擊的聲音。這（zhè）是因為拉線調整的（de）固定鎖止螺母隨著踩離合器踏板次數的增加，螺紋自動旋轉造成的。這不（bú）是故障，隻要稍微旋（xuán）轉固定鎖止螺母就（jiù）可以了。

16、車（chē）輛空調開啟時發動（dòng）機轉速不變化（huà）。

 

故障判（pàn）定（dìng）：假故障。

 

原因分析：一般的車輛（liàng）開空調時，發動機的轉速都有（yǒu）所（suǒ）提高，這是為了滿足空調壓縮機的負荷要求，保持發動機的（de）怠速穩定。但是，很多新款車輛配置的（de）發動機，在開空調時發動機是不提高轉速的，而是依靠增加發動機噴油器的噴油時間來保持（chí）發動機的怠（dài）速穩定。所以，開（kāi）空調時發動機不提速不一定就（jiù）是故障。

 

17、車輛後門（mén）從內部打不開

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：目前的車輛一般都在車輛的後門處安裝有兒童（tóng）鎖，來（lái）防（fáng）止乘坐在後座的孩童出於誤（wù）操作使車（chē）門打開，出現安全事故。很多人在清洗車（chē）輛時由於不注意，搬動了兒童鎖的手柄，出現乘坐在後座的乘員從內側打不開門。這（zhè）不是（shì）故障，隻要從車輛外側打開車門然（rán）後再把（bǎ）兒童鎖的手柄搬到開的位置就可以了。

 

18、冬季（jì）清晨有時車門不能開啟

 

故（gù）障判定：假故障。

 

原因分析（xī）：冬季洗車時後，放在露天的車輛經常出現車門沒法打開的（de）現象，這不是故障，是由於洗車後（hòu）殘留的水分留在了門子的（de）密封膠（jiāo）條上，水結冰後造（zào）成粘連（lián）所致。如果粘連不是很嚴（yán）重，可以采取強（qiáng）行拉開車門（mén）的方式打開（kāi）。如果粘（zhān）連的情況非常嚴重，強行打開會損壞車門的密封膠條。

 

19、冬季清晨有時（shí）車門鑰匙不能（néng）旋轉

 

故障（zhàng）判定：假故障。

 

原因分（fèn）析：這不是故障，是由於洗車後（hòu）殘留的水進入鑰匙孔造成的，當鑰匙插入（rù）鎖孔後，裏麵（miàn）的鎖止機構不能彈起，出現鑰匙無法擰動。此時，千（qiān）萬不要（yào）大（dà）力去擰，否則會造成鑰匙的損壞或是變形而無法使用。應（yīng）采取使用遙控器開啟車門或是給門鎖加熱（rè）的（de）方式打（dǎ）開。

 

20、自動變速器車輛不踩製動踏板變（biàn）速杆不能搬動

 

故障判定：假故障。

 

原因（yīn）分析：這是為了安全設計的一項（xiàng）功能，不是故（gù）障。

 

21、帶有（yǒu）ABS的車輛在緊急製動（dòng）時，出現“嘎嘎”的（de）噪聲

 

故障判定：假故（gù）障。

 

原因分析（xī）：帶（dài）有ABS的車輛在緊急製動時，出現“嘎嘎（gā）”的噪聲，這是ABS執行泵在減壓工（gōng）作過程中發出的正常聲音，同時還會伴隨著製動踏板（bǎn）上下（xià）跳動的彈腳的感覺。

 

22、後門從裏麵打不開了

 

故障（zhàng）判定：假故障。

 

原因分析 : 這個原因可能是車上人員誤操作開啟了（le）兒（ér）童鎖（suǒ）。這是為（wéi）了防止兒（ér）童在車輛行駛中把門打開，避免危險的功能。

 

解決辦法：根據車輛的品牌不同，兒童鎖所在的位（wèi）置也不（bú）同，有的在司機側的前門鎖上，有的在後門鎖上，也有的在中控（kòng）台上。像這位車（chē）友這種（zhǒng）情況（kuàng），很可能是他父母誤碰（pèng）了兒童鎖造成的。隻要找到兒童鎖的位置，解了鎖就不會出現這種情況了。

 

23、在啟動汽車時，發現鑰匙（shí）擰不（bú）動了

 

故障判定：假故障。

 

原（yuán）因分析：這時候千萬別硬擰!事實上，這很可能是方向盤鎖死了（le），這個是（shì）汽車很常見的一個防盜功能。

 

解決辦法：車主應右手輕擰鑰匙，同時左手（shǒu）輕轉方向盤，方向盤就會自然解鎖，愛車也就順利啟動了。如果這些方（fāng）法還不行，那再（zài）聯係汽車（chē）維修點也不遲（chí）。

 

24、有（yǒu）一個尾燈一（yī）直亮！發（fā）現尾燈亮著，而（ér）且隻有一側亮

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這應該是汽車的路邊停車燈功能。歐洲很多國（guó）家規定，如夜間在沒有路燈的路邊側向停車，必須開啟外側停車燈，以便在能見度較低情況（kuàng）下對其他（tā）車輛提供警示作用。

 

解決辦法：當車停穩熄火時把轉向燈打到需要亮燈的一側，然後（hòu）下車鎖車即可。還有（yǒu）一些品牌的路邊停車燈有專門的按（àn）鈕，例如奔馳。當（dāng）然（rán），大部分路邊停車燈的耗電量很低，使用整晚也（yě）不會造成電瓶虧電的情況。

 

27、車點火沒辦法啟動的了，檢查車輛沒發現什麽毛病（bìng）啊（ā）

 

故（gù）障判定：假故障。

 

原因分析 : 有的自動擋車，為了讓車主停車時別掛N檔(空擋)，有（yǒu）強製換到P檔（dàng）的功能。有的手（shǒu）動擋車點（diǎn）火不踩離合也沒辦法點火，以防有些車（chē）主有停車時掛1檔或倒檔的壞習慣。

 

解決辦法：自動擋的車先把檔位設定在P檔再點火。手動檔的車點火（huǒ）時踩離（lí）合。

 

28、汽車加速時（shí）機（jī）油壓力指示燈會點亮

 

故障判定：真.假故障並存。

 

原因分析（xī）：機油燈點亮有實與虛兩種情況。所謂（wèi）實，就（jiù）是機油壓力確實低，低到指示燈發出警告的程度，說（shuō）明潤滑係統確有故障，必須（xū）予以排除。所謂虛，正（zhèng）像（xiàng）懷疑的那樣（yàng），機油潤滑係統沒有故障，而是機油壓力指示燈係統發生了故障，錯誤地點亮了指示燈（dēng）。

 

解決：這種故障雖不會影響發動機的正常工作，但也應（yīng）及時找到根源，排除（chú）為妙。通常情況下實症的可能性較大，應作為判斷故障的主要思路。

 

刹車異響

 

刹車異響是比較常見的異響之一，尤其是換了新的刹車盤或下雨之後。踩刹車能明顯（xiǎn）聽到（dào）“吱吱吱”的金屬（shǔ）摩擦聲。一般出現這種聲音分（fèn）2種情（qíng）況，若是新換的刹車盤，可能是刹（shā）車盤在磨合中。若是（shì）老舊刹車盤，可能是生鏽或磨損嚴重導致的。遇到這種情況，車主可以（yǐ）猛踩幾（jǐ）腳刹車，看有木有（yǒu）緩解。如果情況（kuàng）依舊，就要檢查刹車盤了。

發動機異響

發動機是汽車的心髒（zāng），是汽車（chē）中（zhōng）非常關鍵的大件，也是最容易出現小毛病的地方。異響一般（bān）分為熱車、冷車異響。

 

熱車異響：

車主要警惕，因為行駛時車主很難辨別異響從（cóng）哪裏發出，最好去（qù）4S店排除問題。當出（chū）現異響時，發動機動（dòng）力（lì）正常，沒有出現無力的症狀，尾氣（qì）顏色（sè）也（yě）正常，無發黑或發白的（de）現象，就說明問題不很嚴重，可以排除缸內故障。

可（kě）以檢查正時皮帶，有可能異響是因為皮帶老化或打滑產生的。如若出現金屬的敲打聲，建議車主立（lì）刻去（qù）4S店檢查。

冷車異響：

冷車著車常聽見發動機（jī）艙中傳來（lái）“噠噠”的（de）異響（xiǎng），而熱（rè）車後消失。這是因為汽車停放時間過長，機油基本流回油底殼，在冷啟動時機油（yóu）不能形成（chéng）有效油膜，不能建立有效油壓，這是無論是液壓挺柱還是機械（xiè）搖臂（bì）就會（huì）發生（shēng）金（jīn）屬的輕微撞擊聲。

冷車（chē）異響一般都是早晨冷車時聽到發動機傳來“噠噠噠”的聲音，熱車後聲音消失。這可能是長時間停車後機油流回油（yóu）底殼，冷啟動時機油不能快速（sù）建立有效油壓導致的（de）。對車的健康無影響。

車（chē）身異響

 

車身異響是最難找源頭的（de），可能是因為共振產生的，而且出現異響（xiǎng）是在某些特定的情況下，如急刹（shā）車、經過坎坷路段、天窗在加速時異響等。這些問題大多對汽車安全行（háng）駛無影響，但（dàn）聽起來會讓車主鬧心。你可以自己看看（kàn）座位下（xià）麵，後備箱裏麵有沒有可能引起異（yì）響的東西（xī），如果沒發現（xiàn），那（nà）就隻能去4S店找專業的師傅幫（bāng）忙（máng）檢測，不然很難發現（xiàn）問題。

方向盤轉向異響

 

方向盤在左右打輪時會發現異響（xiǎng），當方（fāng）向打到一半出現異響時，可以基本判斷為轉向機異（yì）響（xiǎng），如果是方向盤打死後（hòu）出（chū）現異響，就很（hěn）難說清異響的來源，去（qù）4S店檢（jiǎn）測得（dé）到的最多答案是轉向拉杆（gǎn）球頭膠套（tào）摩擦。

輪胎異響（xiǎng）

 

胎噪（輪胎異響），是當車輛高速行駛時產生的（de）。胎（tāi）壓情況、路麵情況、行駛（shǐ）速度等都會（huì）產（chǎn）生胎噪。如果是新車胎就出現明顯的胎（tāi）噪，可（kě）能和輪胎的品牌有關係。如果是行駛（shǐ）時聽到輪胎有滴答的金屬（shǔ）聲（shēng）音，一定要盡快停靠路邊，檢查是否紮入釘子等。

底盤異響

 

底盤異響一般出現在顛簸的路段，底部的懸掛（guà）配件會發出各種異響，有零件的撞（zhuàng）擊聲，有膠套的摩擦聲，如果能確（què）定是膠（jiāo）套的摩擦聲，對汽車（chē）的健康影響不（bú）大。若是底盤出現金屬的摩擦聲音，可能是某個配件老化或損壞。車輛在跑高速路時出現異響，車主可以檢查一（yī）下底盤螺栓扭力是否鬆動。